スケールショーティトレインモデル　Bトレインショーティー
Bトレインショーティー

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2016年5月発売


223系 1000番台

■先頭車＋中間車
2両入り
2,160円（税8%込）

223系は、JR西日本では通勤用の207系から採用されている軽量ステンレス構造とVVVFインバータ制御が大きな特徴で、客室設備は221系に準拠した3ドア、転換式クロスシートを備えています。最初に登場したのは、1994（平成6）年9月4日に開港した関西国際空港へのアクセス列車・関空快速用の0番代で、新快速用の1000番台は、1995（平成7）年8月12日から営業運転を開始しました。

【セット内容】
・先頭車＋中間車：2両セット
・先頭車（屋根2種：パンタ付き／パンタなし）×1両
・中間車（屋根2種：パンタ付き／パンタなし）×1両
・SGフレーム、ステッカー付属
対応
対応
JR西日本207系 1000番台

■先頭車＋中間車
2両入り
2,160円（税8%込）

国鉄民営化後JR西日本初の通勤電車として1991年に登場しました。省エネ化のためにVVVFインバータ制御の採用とバリアフリー化を行い、営業最高速度は従来の通勤型電車より速い120km/hとなっております。また、地下鉄対策と耐寒耐雪対策が施されJR西日本アーバンネットワークの直流区間全線で使用することができます。外見上の特徴はJRの通勤車で初のワイドボディーの車体です。地下区間のJR東西線はトンネル内に剛体架線が使われており、離線防止のため動力車にはパンタグラフが2基装備されています。

【セット内容】
・先頭車＋中間車：2両セット
・先頭車（屋根2種：2個パンタ付き／パンタなし）×1両
・中間車（屋根2種：2個パンタ付き／パンタなし）×1両
・SGフレーム、ステッカー付属
対応
対応
E231系 常磐線

■先頭車＋中間車
2両入り
2,700円（税8%込）

E231系電車は、2000年から導入されたJR東日本の標準型となる車両です。通勤タイプと近郊タイプの両方の性能を併せ持ち、仕様を共通化させた車両です。列車情報管理装置（Train Informaition Management System：TIMS）によって、編成一括管理制御が可能となりました。常磐線用のグループはラインカラーのエメラルドグリーンを踏襲し、2002年から常磐線快速や成田線で活躍しています。

【セット内容】
・先頭車＋中間車：2両セット
・先頭車（パンタなし）×1両
・中間車（屋根2種：パンタ付き／パンタなし）×1両
・SGフレーム、ステッカー付属
対応
対応
JR西日本商品化許諾済　　JR東日本商品化許諾済
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